全球芯片缺货的大背景下，不可避免地迎来了涨价潮。

3400亿半导体巨头的涨价计划，进一步加剧了全球汽车行业的焦虑。据媒体报道，全球功率半导体龙头英飞凌正在酝酿新一轮产品涨价，涨价幅度或达12%，预计在6月中旬便会执行。

即使是疯狂涨价也抢不到货，正在成为全球芯片行业的现状。其中，汽车行业最受伤，全球汽车厂商因缺芯而被迫停产，汽车产能遭受冲击。6月16日，中国汽车工业协会披露的数据显示，6月上旬，11家重点企业汽车生产43.4万辆，同比下降36.6%。

另外，中国台湾地区的多个晶圆代工大厂也决定将在第三季度再度上调芯片代工价格，最高上调幅度达30%，远高于市场此前预期的15%。业内人士普遍预测，这一轮半导体高景气周期大概率将持续到2022年，甚至到2023年。

据报道，全球功率半导体龙头英飞凌正在酝酿新一轮产品涨价，MOSFET（金氧半场效晶体管）等功率半导体的涨幅将有12%，预计在6月中旬便会执行。

英飞凌是全球功率半导体出货量最大的企业，主要为汽车和工业功率器件、芯片卡和安全应用提供半导体，2020财年的营收超过85.7亿欧元，目前最新总市值为443亿欧元（约合人民币3436亿元）。

另外，意法半导体（ST）集团、安森美等全球领先的功率半导体厂商也纷纷发布了涨价通知，其中ST宣布，全系列产品于6月1日开始涨价；安森美的部分产品价格将于今年7月10日起上调……

一轮涨价潮之下，A股的功率半导体板块成了6月16日大跌中少有的强势板块，聚灿光电涨停，派瑞股份大涨超17%，新洁能、乾照光电、华微电子等个股亦大幅走高。

芯片代工也在疯狂涨价，最高涨30%

2021年年初以来，全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，以至于全行业都非常焦虑，各大厂商都绞尽脑汁地备货芯片，导致全球晶圆代工厂商的订单都爆了，各家代工巨头已多次上调了代工价格，且涨价的趋势大概率仍将继续。

据台媒经济日报报道，随着欧美逐步走出疫情，对半导体的需求仍讲持续升温，加上晶圆代工报价涨幅高于预期，中国台湾地区四大晶圆厂在第3季度的传统旺季中，营运业绩大概率将“爆表”。

芯片缺货、涨价之下，全球汽车业最受伤

即使是疯狂涨价也抢不到货，正在成为芯片行业的现状。

此次涨价、抢货最凶猛的莫过于功率半导体，是实现电能转换的核心器件，主要用途包括逆变、变频等。其中，汽车行业对功率半导体的需求量最大，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等。

电动汽车对功率半导体的需求更加强烈，缺少一枚核心芯片可能就会导致整车无法生产。根据麦肯锡的统计，纯电动汽车的半导体成本为704美元，比传统汽车的350美元增加了1倍，其中功率器件成本高达387美元，占55%，是仅次于电池的第二大核心零部件。

据BusinessKorea报道，韩国现代汽车于6月16日关闭了韩国牙山工厂和美国亚拉巴马州的汽车生产线，这已经是现代汽车第4次因芯片短缺而关闭工厂。

2021年以来，功率半导体的供应远远无法满足汽车行业的需求，导致大量汽车厂商因缺货而被迫停产。近期，全球汽车行业更是陷入“停产潮”，福特、铃木、大众、丰田、本田等汽车厂商都陆续发布了暂停工厂生产线的计划。

究竟这一轮全球导体产业景气周期能够持续多久？