汽车业仍遭受芯片短缺“重创”。波士顿顾问集团（BCG）预估，芯片短缺将导致今年的全球汽车产量短少700万-900万辆，若减少1000万辆，今年总产量将达约7,400万辆，和去年车厂受到新冠疫情的冲击时差不多。BCG指出，车用芯片供应要到明年下半年才能回稳，其他车厂则预估车用芯片荒在明年或后年之前都无法化解。
据路透社报道，戴姆勒卡车公司CEO马丁·道姆在一份报告中表示，最近几周的关键芯片供应进一步收紧。
“自夏季以来形势再次恶化。”马丁·道姆补充说。这影响了该公司在德国和美国的生产。马丁·道姆提及，订单已满，但由于主要汽车制造商都遭遇了芯片短缺，所以库存高企。
“相当一部分已生产的车辆库存由于缺少关键部件无法出库，尽管客户急需车辆交付。”
马丁·道姆认为，供应收紧可能对第三季度的销售产生重大影响。目前仍未有快速复苏的迹象，所以这一问题对行业的影响将持续一段时间。
此前的消息显示，为了在电动化、智能化领域释放全部潜力，戴姆勒卡车公司将从戴姆勒集团独立分拆，并于年底前在法兰克福证券交易所独立上市。戴姆勒集团将于10月1日召开股东大会对此进行表决。而戴姆勒集团将更名为梅赛德斯-奔驰集团。
随着全球芯片短缺与东南亚新冠疫情持续蔓延，日前日本丰田汽车（Toyota）与本田汽车（Honda）等车厂不得不减产。据悉现在丰田和本田的一些日本买主被告知，可能要等一年以上才能收到订购的汽车。
同时，本田宣布，8、9月的日本汽车产量将比原计划减少约60%。本田这几个月来已暂时闲置铃鹿等地的设施，铃鹿和狭山厂也将在10月初减产40%，减少N-Box小型车和Stepwgn Minivan等车款的供应。
据估计，日本六大车厂的减产规模达到105万辆，铃木和Subaru也可能闲置更多设施。
