据韩联社消息，韩国汽车产业协会(KAMA)最新发布的数据显示，今年第三季度国内整车厂商共生产汽车76.1975万辆，同比减少20.9%，创下近13年来新低。
汽车业界原本预测半导体芯片荒问题有望在9—10月得以缓解，但全球车载半导体企业在东南亚的工厂因德尔塔变异株的肆虐而停工，半导体缺货问题没有任何缓解迹象。
KAMA方面表示，鉴于有分析称车载半导体供货不足问题将持续至2023年，整车行业的减产现象将在第四季度持续。
半导体短缺加电力紧缩 丰田将再减产15万台汽车
同样的，由于半导体短缺和中国电力紧缩，丰田将在11月份将其全球汽车产量比之前的计划减少15%，减产将达到15万辆。据日经亚洲评论报道，此前由于东南亚地区疫情的再次爆发，导致汽车零部件供应链中断，丰田在9月份将原计划的产量削减了40%。
尽管丰田最近削减了产量，但其2021财年的全球产量计划仍将维持在900万辆。该公司计划在12月之后恢复正常生产，但公司消息人士预测，目前仍存在一些不确定性。
据了解，从7月底到10月初，由于越南、泰国等东南亚国家疫情持续升温，导致零部件采购困难，丰田已经暂停了包括日本、泰国、巴西在内的多个国家的生产线。
丰田曾在9月份时表示，10月起日本所有14座车厂将暂时停工多日。这14座厂房约有28条产线，其中27条都将暂时停产，生产Land Cruiser休旅车的子公司Toyota Auto Body更将关闭爱知县吉原厂一条产线11天，生产Lexus的田原厂也将闲置一些产线8天。
车载半导体供货严重不足！
